適用自行式高空作業(yè)車電控系統(tǒng)中主要傳感器包括：角度傳感器、長(zhǎng)角傳感器、雙軸傾角傳感器等等。此方案主要采用分散式、模塊化、可編程、CAN總線通訊的整體控制思路來實(shí)現(xiàn)對(duì)高空作業(yè)車的動(dòng)作控制和狀態(tài)監(jiān)視功能。該控制系統(tǒng)是基于CAN電控系統(tǒng)示意圖BUS總線通訊，以可編程控制器為核心，善于實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化控制的一種實(shí)時(shí)、有效、靈活的新型控制系統(tǒng)。
蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，升降機(jī)(開關(guān))一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電(1~2周)就會(huì)出現(xiàn)過放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
工作欄控制器主要負(fù)責(zé)上車操作機(jī)構(gòu)及工作欄的動(dòng)作的數(shù)據(jù)處理。然后通過CANBUS總線，實(shí)現(xiàn)工作欄控制器、轉(zhuǎn)臺(tái)控制器和底盤控制器的數(shù)據(jù)資源共享及動(dòng)作互鎖。計(jì)算出高空作業(yè)車的安全區(qū)域。
